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电子竞技入选杭州亚运会 行业前景依旧不容乐观

2019-09-16 12:18 来源:39健康网

  电子竞技入选杭州亚运会 行业前景依旧不容乐观

  第16分钟,高拉特接长传头球回做,阿兰跟上抽射高出横梁。北京时间3月13日,2018年亚冠小组赛F组第四轮展开角逐,上港凭借着埃尔克森的进球,客场1-0击败蔚山现代。

孰料,2分钟后,蔚山现代再次获得类似的机会,主队前场左侧任意球传中被上港球员解围,站在后点的温德比西勒获得惊天良机,小禁区右侧获得单刀射空门的机会,但他的射门却击中横梁。但可惜,中超U23新政让林创益的出场时间严重压缩,现在,林创益要想脱颖而出,需要自己付出努力。

  即便阿兰扳回一球也只是淡淡一笑,风度翩翩仿佛是早已看穿一切。本赛季勇士还有10场常规赛,此时受伤对常规赛影响不大,勇士已经确定进入季后赛,本赛季库里已经5次脚踝受伤,库里的伤病为勇士拉响了警报,库里的健康是勇士季后赛能走多远的保证。

  也许在足协u23新政的影响之下,谭望嵩很难获得稳定出场机会。最近的两场比赛,奥斯卡打进5球并助攻两次,状态好得简直无以复加。

身体允许的情况下,我的选择也就是在大连队,其他队不会去了,当然我的身体允许,也需要俱乐部要我,我不能赖在这,有几个俱乐部要40岁的球员?现在踢到39岁,都是你情我愿的事情,俱乐部开开心心接受我,这才能回到足球本身的意义。

  同时,因为大阪樱花意外的输给了武里南联队,这样恒大也比较意外的登上了榜首的位置,重新占据了亚冠小组出线的主动权。

  本场比赛之前,本小组四支球队大阪樱花一胜一负积4分小组第一,济州联队则是一胜一负积3分。要知道,这些年中国足协为了能够提高中超联赛的竞争力,一直在花费重金进行打造,可这次中超联赛再次因场地问题在世界露脸,这深刻的提醒足协要出台政策进行干预了。

  2分钟2次1米单刀射空门的机会,蔚山现代全部一一错过,不得不说,上港的运气真好,命真大。

  很显然,里皮不满部分球员的发挥,有些球员甚至会退出里皮的国家队,但为何会出现这样的情况呢?很显然,有人没有国家荣誉感,在中超、亚冠的密集的比赛节奏下,中国杯反而成了某些人的负担。对于申花来说,接下来的一周里,唯一令队里欣慰的或许是两场比赛都是主场作战,不必再经受旅途奔波。

  由于本周末中超上演上海德比,所以申花在首发名单中有所保留,主帅吴金贵仅派出瓜林和,马丁斯两名外援,莫雷诺坐在了板凳上。

  贝尔在赛前接受媒体的采访时对武磊的能力颇为认可,他甚至表示自己有关注武磊的表现,并且盛赞这位国足7号已经具备了在欧洲五大联赛立足的实力。

  这一晚,你使劲吹、用力吹,不管再怎么吹,谁都不会烦你、喷你、吐槽你。这次射门之后,电视转播镜头随即扫向蔚山现代主帅,蔚山现代主帅相当愤怒,急的甚至跳起来拍自己大腿。

  

  电子竞技入选杭州亚运会 行业前景依旧不容乐观

 
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共享单车“赶走”摩的

2019-09-16 08:20 | 扬子晚报 | 手机看国搜 | 打印 | 收藏 |评论 | 扫描到手机
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核心提示:有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。

以前“摩的”在南京新模范马路地铁口扎堆。

现在 地铁口多是共享单车,难见“摩的”。

以前南京的不少地铁站出口,总能看到骑着电动车、摩托车招揽生意的“摩的”司机。尤其在新模范马路、中华门等站地铁口,“摩的”问题屡禁不止。但是随着共享单车的普及,这些“摩的”意外被“赶跑”了。近日记者了解到,南京不少地铁站黑车较共享单车普及前少了五成。 扬子晚报记者 刘浏 文/摄

共享单车投放成为黑车“天敌”

早在2011年,本报就曾报道过新模范马路地铁站出口的黑“摩的”现象,而这个“摩的”则泛指各类非法营运载客的非机动车辆。由于电动车成本低、带客方便,又能钻法规的空子,一度成为“摩的”中的主力军。新模范马路、中华门等地铁站曾是南京“摩的”最扎堆的地区之一。尽管交管部门一直在牵头打击这种带客现象,但电动车最多罚款200块,扣车15天,不少人歇几天就又出来拉客,一直成为城市管理的老大难问题。

从去年开始,共享单车在南京飞速发展,间接帮助“赶走”了地铁口的“摩的”。记者了解到,最近两个月来,不少地铁站口的“摩的”已经大为减少,一些地铁口干脆销声匿迹。有市场调查报告显示,共享单车最先颠覆了“黑摩的”行业。数据显示,共享单车让市民使用小汽车出行的次数减少了55%,“黑摩的”出行次数减少了53%。

“现在年轻人出了地铁站就掏出手机扫二维码,以前还有人询价、问路考虑一下,现在根本没人理我们喽。”在新模范马路地铁站,一位“摩的”师傅告诉记者,这几个月做这行的人少了一半多。“长途客运站搬走后生意已经不行了,现在更没有什么客人了。”记者在现场看到,以往停满“摩的”排队都挤不下的地铁口,如今只停了几辆。

“摩的”司机收入减半 不少司机转行

“能转行的都不干这个了,剩下的就是我们几个身体不好的,只能干干这个了。”在中华门地铁站出口,一位开三轮车带客的女司机告诉记者,原本他们每天收入近百元,如今只有四五十元。“像这两天下雨,还能多拉几个没带伞的,其他时候经常半天都带不到人。”而出口不远处另一位司机告诉记者,每天停在通道口的都是全天守候“专业带客的”,以三轮车和电动车居多,而周边排的远一些的也有不少下了班过来“赚”个买菜钱的,能带几个是几个。“最近我也不打算做了,每天等上两小时也拉不到客,没意义了。”记者在地铁站周围调查发现,还在乘坐这些黑车的多是外地客人、或是赶时间的人。

记者了解到,南京地铁交通设施保护办公室对媒体表示,他们与6家共享单车企业签订承诺书,加大了地铁站出入口的单车投放量,进一步“赶走”黑车,为乘客创造良好的出行环境。

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